Калькулятор растаможки авто

Это два разных порядка расчёта. Физлицо, ввозящее авто для личного пользования, платит единую ставку таможенных пошлин, налогов (ЕТС) — она заменяет пошлину, акциз и НДС одним платежом. Юрлицо и коммерческий ввоз облагаются раздельно: таможенная пошлина по ЕТТ ЕАЭС, акциз и НДС. В обоих случаях дополнительно платятся утилизационный сбор и таможенный сбор за оформление. Калькулятор переключает методику по полю «Импортёр».

Для физлица (личное пользование) итог складывается из трёх частей: (1) единая ставка (ЕТС) — основной платёж, считается в евро по курсу ЦБ и зависит от возраста, объёма двигателя и (для новых авто) стоимости; (2) утилизационный сбор — льготный 3 400 ₽ (авто до 3 лет) или 5 200 ₽ (старше 3 лет) при соблюдении лимитов; (3) таможенный сбор за оформление — фиксированная сумма по стоимости авто.

Для новых авто (до 3 лет) ЕТС — это бóльшая из двух величин: процент от таможенной стоимости (48–54 % в зависимости от цены) либо фиксированная сумма в евро за 1 см³ объёма. Для авто 3–5 лет и старше 5 лет ставка считается только по объёму: евро за 1 см³ (например, 1,5–3,6 €/см³ для 3–5 лет и выше — для более старых). Сумма пересчитывается в рубли по курсу евро ЦБ на дату декларации. Электромобили под единую ставку не подпадают — для них считается совокупный таможенный платёж, об этом следующий вопрос.

Так устроено приложение 2 к Решению Совета ЕЭК № 107: легковые автомобили, у которых ходовые только электродвигатели (субпозиция 8703 80 000), отнесены к совокупному таможенному платежу, а не к единой ставке. Это значит, что платежи считаются раздельно и для физлица тоже: ввозная пошлина 15 % от таможенной стоимости, акциз по мощности и НДС 22 % от суммы цены с пошлиной и акцизом. Льгота по утилизационному сбору при этом сохраняется — она установлена другим документом и от способа расчёта пошлин не зависит. Беспошлинные квоты, о которых писали в конце 2025 года, касаются ввоза в Беларусь, Армению и Киргизию, а не в Россию.

Утильсбор = базовая ставка × коэффициент. Для физлиц при ввозе для личного пользования действует льгота: 3 400 ₽ для авто до 3 лет и 5 200 ₽ для авто старше 3 лет. Она применяется только при мощности до 160 л. с., объёме до 3 000 см³, не более одного авто в год и без перепродажи в течение года. Для электромобилей порог мощности ниже — до 80 л. с. При превышении любого лимита применяется коммерческий тариф (сбор вырастает до сотен тысяч рублей) — калькулятор предупредит об этом. Для юрлиц льгота не действует.

По Единому таможенному тарифу ЕАЭС (Решение Совета ЕЭК № 80), и от возраста машины зависит не только размер ставки, но и сама её форма. Новые легковые — 15 % от таможенной стоимости, бензиновые свыше 3 000 см³ — 12,5 %. Бывшие в эксплуатации до 7 лет — 20 % от стоимости, но не менее 0,36–0,8 евро за 1 см³ объёма: в бюджет идёт бóльшая из двух сумм, поэтому у дешёвой машины платёж определяет объём двигателя, а не цена. Старше 7 лет — процента от стоимости в тарифе нет вовсе, только 1,4–3,2 евро за 1 см³ по курсу ЦБ. У электромобилей возраст ставку не меняет: 15 % в любом случае. Для авто из ЕАЭС пошлина не взимается.

Потому что в тарифе это разные подсубпозиции с разными объёмными ступенями. У бензиновых ступени идут по границам 1000, 1500, 1800, 3000 см³, у дизельных — по 1500 и 2500 см³. На стыке разница заметная: дизель 3 000 см³ старше 7 лет платит 3,2 евро за 1 см³, бензиновый той же кубатуры — 2,2 евро, то есть в полтора раза меньше. У новых машин свыше 3 000 см³ разрыв обратный: бензиновые идут по 12,5 %, дизельные — по 15 %. Поэтому в форме тип двигателя разделён на бензин и дизель. На утилизационный сбор, акциз и единую ставку физлиц это не влияет — там дизель считается наравне с бензином.

У них свои разделы тарифа, и логика другая. Грузовые (позиция 8704) — по полной массе: до 5 тонн 10 %, от 5 до 20 тонн 15 %, свыше 20 тонн 5 %; бывшие в эксплуатации до 7 лет — 10 % независимо от массы, старше 7 лет — 1 евро за 1 см³. Автобусы (8702): новые 10 %, до 7 лет — 20 %, но не менее 0,8 евро за 1 см³, старше 7 лет — 3 евро за 1 см³. Спецтехника (8705) — единственная категория, где возраст ставку не меняет: тариф различает вид машины (автокран, бетононасос, пожарная), и калькулятор берёт для неё типовую ставку 15 % с предупреждением. Отдельные подсубпозиции — машины с подъёмным механизмом, гусеничные, автобусы более чем на 120 мест — калькулятор не различает: для этого нужен код ТН ВЭД конкретной машины.

Акциз платят юрлица и коммерческий ввоз: акциз = мощность (л. с.) × ставка за 1 л. с. по ст. 193 НК РФ (ред. ФЗ № 425-ФЗ, 2026): до 90 л. с. — 0; 91–150 — 64 ₽; 151–200 — 613 ₽; 201–300 — 1 004 ₽; 301–400 — 1 711 ₽; 401–500 — 1 771 ₽; свыше 500 — 1 829 ₽ за 1 л. с. Электромобили тоже подакцизны: ставка берётся по мощности, как у остальных легковых, и для них считается 30-минутная мощность из документов на машину. НДС — 22 % (с 2026 года) от суммы «цена + пошлина + акциз». Для физлиц акциз и НДС отдельно не платятся — они уже включены в ЕТС, но у электромобиля единой ставки нет, поэтому он платит их наравне с юрлицом.

Технически — да, но с ограничениями. Для подержанных авто ставки ЕТС (или коммерческой пошлины) выше, чем для новых, а итоговая сумма растёт с объёмом двигателя. Возможен отказ в сертификации по экологическому классу: ТР ТС 018/2011 требует не ниже Евро-5 для подержанных авто. Перед ввозом авто старше 7 лет обязательно проверьте требования техрегламента и оформление СБКТС/ЭПТС.

Для авто из стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия) таможенная пошлина не взимается — это товар Союза. Изменение порядка расчёта утильсбора для ввоза из ЕАЭС отложено (Минпромторг, 31.03.2026); при перепродаже ранее 12 месяцев после ввоза возможна доплата до коммерческой ставки. Для авто из третьих стран (ЕС, Япония, Китай, США) применяется ЕТС (физлицо) либо пошлина ЕТТ + акциз + НДС (юрлицо).

Кроме уплаты таможенных платежей и утильсбора — пройти цепочку СБКТС → ЭПТС → регистрация в ГИБДД. СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) оформляет аккредитованная лаборатория, подтверждая соответствие техрегламенту ТР ТС 018/2011. На его основании в системе создаётся электронный ПТС (ЭПТС) — бумажные паспорта больше не выдаются; ЭПТС не оформят, пока не оплачен утильсбор. Только с действующим ЭПТС автомобиль можно поставить на учёт в ГИБДД. Калькулятор считает платежи, но не стоимость СБКТС и услуг оформления.